北京怎么去北戴河海边？

首先可以从北京站坐北京到北戴河的动车，火车，高铁到北戴河火车站，然后可以打车到海边，也可以提前从网上订好酒店或者民宿，他们可以协商接站。

北戴河如果民宿的话建议去刘庄，离海边步行5到10分就是。如果条件允许的话住阿那亚很不错，离海边近8个有业主食堂吃饭很方便。不过北戴河暑期住宿价格会贵很多。

为何北京到北戴河的高铁那么慢？

快和慢是相对而言的。正是因为有了这张列车时刻表使我们直观地看到，高铁和动车的用时几乎是一样，甚至有的车次还不及动车快。不过总体来说，两个小时的时长，已经是过去绝对不可能想象的事情了。

我们虽然是铁路大国，但是长期以来即便是北京到北戴河这样的热线交通，也是车次不多、速度很慢的。当年，没有动车高铁的时代，我曾经有在暑期从北京临时坐车去北戴河的经历；买票很难，排大队，最后轮到自己只剩下了最后几张站票，不买也得买。上车以后拥挤不堪，几乎是没有立锥之地。要一直互相簇拥着站上四个小时左右才能到达。

这段路是不偏僻的，不仅是去东北的火车的必由之路，更是北京的夏都模式所倚重的重要交通线。在相当长的历史时期里，这段路如此重要还车次不多且只能龟速，只能说我们的铁路是落后的，是不能满足人民群众需要的。

类似的情况在德国是不可想象的，德国火车不仅快而且车次频繁，稍微大一点的地方都能保证一小时同一方向有一辆车。这个快，是包括所有列车的，甚至是所谓地方铁路的区间车，也都是骤停骤走，绝不拖泥带水。而更重要的是，德国火车票大多是不分车次的，只要在同一天，同一个方向就可以上车。这就在舒适度和方便度上极大地纾解了人们专一对于火车速度的关注。

至于说高铁还不如动车，没有真正实现300公里的高铁速度，那就只能从设计和施工上找问题了。设计的时候眼光不长远，线路施工的时候不达标，也就只能跑慢速；当然，也可能有不可克服的技术原因，无论如何不能突破。

至于究竟是哪一个原因，外人是很难知晓的。类似的情况还出现在修建得比较早的石太客运专线上，不论是高铁还是动车都只能跑动车的速度甚至是T字头的火车的速度。原因不得而知，不过据说有人在某车站看见过这样一条横幅：吸取石太客专建设的教训……

中国的铁路建设如火如荼，经验和教训肯定都会有。相信从实践中总结出来的这些宝贵积累，能为正在建设和未来建设的高铁以及整个铁路运行系统，提供更多的借鉴。

特别简单，我们先从地理上要了解这样一个事情才能开始给你解释。那就是。北京。天津和北戴河。相对位置是一个三角形的关系。好了。从北京站发车的D字头动车。走普通线路。京秦线。直接到北戴河。北京南发车的高铁。需要走高铁线路。先到天津。在到塘沽。唐山。才到北戴河。北京到秦皇岛无直达高铁线路。需要绕行天津。多走了很长的路。就这么简单

现在开行的北京到北戴河的高铁是在即有线路上行驶，(就是在原有的线路上行驶)，原有线路和高铁线路有很大的区别，转弯时两根铁轨的高度落差也不同。所以和协号，复兴号高铁只能在能保证安全运行的速度下降速运行，不能象在高铁专用线路上那样高速运行。这就是开行北京到北戴河高铁运行速度慢的原因。