探索梦号以前叫什么名字？

“探索梦号”以前叫“处女星号”，是云顶邮轮集团旗下第一艘为亚洲旅客量身定制的邮轮。它曾运行上海至东京、大阪、富士山、鹿儿岛等地的“黄金”航线，颇受欢迎。从2019年2月起，针对“处女星号”的5000万美元的重塑升级工程即将启动，完工后改名为“探索梦号”的邮轮，将于明年4月加入星梦船队并正式首航。

一季度预订回暖，邮轮市场春天来了吗？

在经历了2018年市场寒冬之后，邮轮行业似乎正在迎来春天。近日，北京商报记者从多个旅行社渠道了解到，今年一季度邮轮市场预订量整体较去年略有提升，邮轮市场正在回暖。据了解，其中主要原因为邮轮船次被分散到不同省份。不过，看似正在走出低谷的邮轮市场并非前景光明。在过去的两年里，邮轮市场经历了从极速膨胀到持续下滑，从“疯狂加码”到“集体出逃”。有业内人士指出，此次回暖一方面是市场调整的结果，实际船次并未增加。此外，今夏华东市场竞争激烈的局面并未缓解，加上新船争相扎堆，暑期“价格战”或将再现。

初现回暖

虽然邮轮市场还未进入旺季，但不少旅行社和邮轮公司方面都表示今年邮轮市场开始企稳，部分市场出现回暖。

携程邮轮发布的数据显示，今年一季度，在携程平台报名邮轮游的18-30岁人群，同比去年增长10%。这其中，很多邮轮客来自于一线城市，其中护照签发地主要为上海的邮轮客，占全国游客的40%；其次是北京，占比超过10%；广东紧随其后，占比9%左右。价格方面，也相比去年有所上升，数据显示，游客在邮轮人均花费方面也有所增长，约增长10%，其中主要表现为游客选择了更为舒适的阳台房和套房，高档次房间的比例有所上升。

除了携程，一直被誉为“包船大户”的恒信国旅方面也有销售向北京商报记者透露，今年邮轮销售情况好于往年，以往歌诗达大西洋号在淡季只能卖到2000-3000元/人，且有一些仓位为“甩舱”，今年“甩舱”的情况则很少。

凯撒邮轮COO任涛表示，今年邮轮市场的价格更加稳定，很多邮轮都是提前销售的，并不像去年有很多旅行社是通过包船和切舱的方式，到最后舱位卖不掉销售压力很大，今年这种情况就很少，从目前看，今年一季度整体上座率也略有提升。

任涛表示，出现回暖主要有两方面原因，一方面是今年北方并未增加新船，而仅有的一艘歌诗达赛琳娜号还被分散到天津、青岛、大连等港口先后运营，将以往过于集中于天津一地的邮轮销售压力分散到了不同省份。如此，既保证了舱位的销量，也有利于产品价格的企稳。

触底调整

邮轮行业在发展的14个年头中，也经历了迅速发展到跌至低谷。

全球邮轮业收入受疫情影响较大

邮轮行业的发展与运输业、观光旅游业等息息相关，在全球新冠疫情扩散期间，邮轮行业也遭受到了沉重打击。2019年，全球邮轮业总收入超过270亿美元，同比增长5%，2020年受疫情影响同比下降88%，2021年略有回升，但仍与疫情发生前水平有较大差距。

从全球邮轮业主要市场来看，全球新冠疫情发生期间，美国、德国、英国、中国、意大利、加拿大等市场的邮轮业收入都出现了巨额亏损。美国市场的总收入从2019年133亿美元下降到2020年的12亿美元左右，2021年有小幅增长，而德国、英国、中国、加拿大和意大利市场也出现了类似的跌幅。

全球远洋邮轮乘客人数跌幅较大

根据国际游轮协会(CLIA)的统计数据，2013-2019年全球远洋邮轮乘客人数年均复合增速约为5.7%，2019年接近3000万人次，2020年受疫情影响大幅下跌81%。

今年上海出发去日本的游轮五月份，六月份有吗？

大家好，今天跟大家分享一下有关五六月份从上海港出发，去到日本的邮轮航线。

据我掌握的资讯，目前从上海吴淞口国际邮轮港出发的邮轮，大致有两个。它们分别为海洋量子号和探索梦号，前者的航线为上海—日本福冈（或大阪））—上海，时间为4晚5天，其中第一、第二晚是在海上，第三天早上抵达福冈博多港，晚上约十点从博多港返程上海母港，抵达上海港的时间约在第五天的上午八点左右。海景双人间每位约四千多元。探索梦号的航线为上海—长崎（或大阪）—上海，时间也是4晚5天，也是第三天早上抵达长崎港，晚上约十点多返程上海母港。这条游轮内舱房的尾单，才一千多元一人。

邮轮是海上移动的度假村，坐邮轮去日本，可以省却办理出国签证的麻烦，邮轮公司会帮着代理。另外到了日本，岸上有旅行社负责安排一日游，而且有会讲中文的导游陪同。缺点是岸上游项目内，基本会安排一到两个购物店。反正大部分游客去日本也就是买买买，省的自己外出购物了。

需要提醒大家的是，乘坐邮轮，大人小孩同价。也就是说邮轮上大人小孩的票价是一样的，没有半价的优惠，婴儿除外。我个人推荐海洋量子号比较舒畅，如果想了解邮轮的船票，可以关注一下“最邮轮”，上面经常会公布一下邮轮船票的尾单，价格还是相当实惠。

希望我的回答可以帮到大家。