江阴大桥什么时候建成的？

江阴大桥于1999年4月21日完成合龙工程，大桥全线贯通，于1999年9月28日通车运营。江阴大桥公路大桥北起靖江南互通，上跨长江水道，南至江阴北互通，线路总长3071米，主桥全长1385米，桥面为双向六车道高速公路。设计速度为每小时100公里，項目总投资36.25忆元人民币。

江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，桥型采用主跨为1,385m钢悬索桥。为世界第四、中国第一大桥。1994年开工建设，1999年10月建成通车。

始建日期：1994年11月22日

投用日期：1999年9月28日

江阴长江公路大桥是中国江苏省连接靖江市与江阴市的过江通道，位于长江水道之上，是中国“九五”期间重点建设项目，是中国”两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程。

江阴大桥造价多少个亿？

江阴大桥造价高达33.7亿，江阴长江公路大桥，通称江阴大桥。江阴大桥桥型采用主跨为1385米的钢悬索，是我国第一座跨。径超越千米的特大型钢箱梁悬索桥，建成时在已建桥梁中位列中国第一、世界第四。江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪中国第一、世界第四大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江咽喉工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。

根据相关资料，江阴大桥的建造造价约为16.59亿元人民币。请注意，这个数字可能会有一定的误差，具体的造价可能会受到不同来源和时期的数据差异影响。

备注：江阴大桥，也称苏州长江大桥，是连接江苏省苏州市江阴市和镇江市的一座跨江大桥。

江阴长江大桥总投资36.25亿元。大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航

江阴大桥是中国江苏省连接靖江市与江阴市的过江通道，位于长江水道之上。该桥全长3071米，宽36.9米，主跨为1385m,是当时中国第一、世界第四的悬索桥。

根据我所查到的信息，我没有找到江阴大桥的造价。但是，我可以告诉您如何计算跨江大桥的收费标准。江苏目前有9座大型收费跨江大桥，车辆通行费按车次计收，收费标准分三类：南京二桥、南京三桥、崇启大桥20元/车次；江阴大桥、润扬大桥、泰州大桥、南京四桥25元/车次；苏通大桥、沪苏通大桥30元/车次。

江阴大桥为什么那么薄？

江阴大桥采用了悬索桥的设计，这意味着除了桥头两端的主塔和钢索之外，桥梁中间没有任何桥墩。这样的设计使得大桥的横截面非常薄，与江面齐平，给人以纸一样薄的视觉效果。然而，这样的设计并不是为了追求外观的美观，而是出于实际考虑。

江阴大桥所在的长江水道是中国最繁忙的航运通道之一。为了不影响船舶的正常航行，大桥的设计必须考虑跨度和挑高。相比之下，南京长江大桥在设计时并未充分考虑这个问题，导致桥下净空高度较低，只能通过较小型的船舶。

然而，江阴大桥的设计非常聪明地避免了这个问题，它以超过千米的主跨跨越长江，使得船舶能够自由通行。那么，没有了桥墩的江阴大桥是如何承重的呢？现代悬索桥的承重主要依靠桥面上方的主缆，也就是那两根粗壮的钢索。江阴大桥也是通过两根主缆来进行承重的。据介绍，这两根钢缆每根长2179米，由数万根5.35毫米直径的钢线组成，抗拉强度可达到1600兆帕。

而制作这些钢缆时，工程人员采用了平行预制钢线索股的方法，先将127根高强镀锌钢丝紧密排列，然后再组成完整的钢缆。这种承重方式在工程领域被广泛应用，并且经过了严格的测试和验证，被认为是非常安全可靠的。

悬索桥的主缆能够承受桥面上的重量，并将重力传递给主塔，再由主塔通过桥墩传递到地基上。因此，尽管江阴大桥看起来非常薄，但它的结构设计使得桥梁的承重能力得到了充分保证。

总之，江阴长江大桥是一座修建得像“纸”一样薄的桥梁，但它的设计和建造经过了认真的考虑和严格的验证。采用悬索桥的设计，大桥能够在不影响船舶通行的情况下实现超长跨度。